Tramvaje jezdí v Ostravě od 18. srpna 1894, kdy parní tramvaj poprvé vyjela z Přívozu přes Moravskou Ostravu do Vítkovic, a od jara 1901 jezdí na elektřinu. Z původní trati dlouhé necelých šest kilometrů vyrostla síť dlouhá 62,7 kilometru, po které Dopravní podnik Ostrava vozí nejvíc cestujících ze všech druhů své dopravy.
Článek sleduje historii od parní dráhy přes meziměstské tratě a vznik dopravního podniku až po nízkopodlažní tramvaje. Vychází z historie a kalendária, které sestavil Dopravní podnik Ostrava. Dnešní síť popisuje článek tramvaje v Ostravě.
V kostce
- 1894: parní tramvaj Přívoz, Moravská Ostrava a Vítkovice, rozchod 1435 mm.
- 1901: elektrický provoz zahájen 5. dubna, od 1. května nahradil páru v osobní dopravě.
- 1926: 7. listopadu začaly jezdit vlaky do Dolní Lhoty, dnes linka 5.
- 1949: vznikl Dopravní podnik města Ostravy, 1996 akciová společnost.
- 1952 a 1959: první trolejbusy a tramvajová trať do Poruby.
- Sbírka: přes třicet provozuschopných historických vozidel, jízdy zhruba desetkrát ročně.
Co v článku najdete
Parní tramvaj z Přívozu
Úvahy o koňce po brněnském vzoru se v Ostravě objevily už v roce 1882, projekt parní tramvaje následoval o pět let později. Myšlenky se ujal vídeňský obchodník Julius Modern a provoz nakonec získala Brněnská společnost místních drah, která parní tramvaj provozovala i v Brně.
Parní tramvaj vyjela 18. srpna 1894, v den narozenin císaře, na trati Přívoz, Moravská Ostrava a Vítkovice dlouhé 5,96 kilometru. Kromě lidí vozila i nákladní železniční vozy, proto dostala stejný rozchod jako železnice, 1435 milimetrů. Ten platí v Ostravě dodnes.
V roce 1896 přibyla odbočka přes náměstí k Říšskému mostu, dnešnímu mostu Miloše Sýkory, a v roce 1899 trať do Hulvák. Síť dostala označení Moravsko-ostravská místní dráha.
Elektrika od jara 1901
Impulzem k elektrizaci byla první ostravská elektrárna z roku 1897. Elektrickou výzbroj dodaly Rakouské Schuckertovy závody z Vídně a první zkušební jízda elektrického vozu proběhla 6. března 1901. Slavnostní zahájení elektrického provozu mezi nádražím Moravská Ostrava město a Přívozem následovalo 5. dubna 1901.
Od 1. května 1901 jezdily elektrické tramvaje i do Vítkovic, do Hulvák a k Říšskému mostu a v osobní dopravě úplně nahradily páru. Parní lokomotivy dál tahaly jen nákladní vozy na vlečkách, a to až do roku 1922. Vozový park tvořilo patnáct motorových vozů z vagonky v Sanoku a šestnáct vlečných vozů upravených z parní tramvaje.
V roce 1907 se trať z Mariánských Hor prodloužila do Svinova a propojila s Vítkovicemi. Tím vznikla páteř dnešní tramvajové sítě.
Meziměstské dráhy na Ostravsku
Kolem Ostravy vznikla za Rakouska-Uherska hustá síť místních drah. Místní dráha Ostrava a Karviná jezdila od 6. dubna 1909 elektricky na úzkém rozchodu 760 milimetrů, který prosadila Severní dráha císaře Ferdinanda z obavy z konkurence v přepravě uhlí. Od roku 1911 jezdila místní dráha ze Svinova do Klimkovic.
Slezské zemské dráhy otevřely v roce 1912 trať z Polské Ostravy do Michálkovic a v letech 1913 a 1914 elektrické spojení přes Karvinou a Doubravu až do Bohumína. Ve Vítkovicích od roku 1913 vozil lidi do Zábřehu parní vůz zvaný Komárek, který patřil vítkovickým železárnám.
Po vzniku republiky se provozovatel přejmenoval na Společnost moravských místních drah a ředitelství se přestěhovalo do Ostravy. V roce 1929 dostal podnik novou vozovnu s dílnami a trať do Vítkovic se prodloužila do Zábřehu, v roce 1930 začal provozovat i autobusy.
Trať údolím Porubky
Dnešní linku 5 postavily Slezské zemské dráhy jako normálněrozchodnou parní dráhu. Stavba začala v červnu 1923, úsek ze Svinova do Vřesiny se otevřel 2. srpna 1925 a 7. listopadu 1926 začala doprava do Dolní Lhoty. V listopadu 2026 tak uplyne sto let. Do Kyjovic-Budišovic vyjel první slavnostní vlak 6. listopadu 1927.
Po válce se trať jako jediná z drah Slezských zemských drah připojila k tramvajové síti a od roku 1948 na ní jezdí elektrické tramvaje. 22. února 1986 zde skončil provoz posledních dvounápravových tramvají v Československu. Podrobnosti o trati najdete v článku tramvaj do Dolní Lhoty.
| Rok | Událost |
|---|---|
| 1894 | parní tramvaj Přívoz, Moravská Ostrava, Vítkovice |
| 1901 | elektrický provoz, od 1. května místo páry |
| 1907 | prodloužení do Svinova, vzniká páteř sítě |
| 1909 | elektrická úzkorozchodná dráha Ostrava a Karviná |
| 1926 | 7. listopadu první vlaky do Dolní Lhoty |
| 1930 | první autobusy |
| 1949 | Dopravní podnik města Ostravy |
| 1952 | 9. května první trolejbusy |
| 1959 | tramvaj do Poruby |
| 1985 | tramvaj na Dubinu |
| 1996 | Dopravní podnik Ostrava a.s. |
| 1998 | první nízkopodlažní tramvaj |
Dopravní podnik a nová sídliště
V květnu 1949 vznikl se zpětnou platností od 1. ledna Dopravní podnik města Ostravy sloučením Společnosti moravských místních drah, Slezských zemských drah a dráhy do Karviné. Na konci roku 1950 vyjela tramvaj do Petřkovic a 9. května 1952 začaly jezdit první trolejbusy.
S výstavbou Poruby přišla tramvaj ze Svinova k Pustkovecké v roce 1958 a o rok později až do porubské smyčky, v roce 1960 se otevřela první část vozovny Poruba. V roce 1985 dojela tramvaj na Dubinu. Úzkorozchodné a meziměstské tratě se naopak rušily, dráha do Karviné do roku 1967, do Klimkovic na Nový rok 1978 a do Hlučína v roce 1982.
V roce 1978 zmizeli z vozů průvodčí a nastoupilo mechanické odbavení. Po roce 1989 se podnik transformoval a v roce 1996 vznikla akciová společnost Dopravní podnik Ostrava, jejímž zakladatelem je město.
Nízkopodlažní tramvaje a dnešek
První nízkopodlažní tramvaj Astra přijela do Ostravy v roce 1998 a od roku 2005 jezdí vozy Vario. V roce 2018 dorazily první tramvaje Stadler Tango a skončily staré článkové vozy K2. Dnes je nízkopodlažních 93,5 procenta tramvají.
V září 2026 podepsal dopravní podnik smlouvu se Škoda Group na až 25 velkokapacitních tramvají pro linky 1 a 2 na Jihu, které nahradí vozy z devadesátých let. Na roky 2027 až 2029 se připravuje stavba tramvajové trati do vnitřní Poruby.
Kde vidět historické tramvaje
Sbírka dopravního podniku začala v roce 1979, kdy byl jako první historický vůz vyčleněn motorový vůz č. 25 z roku 1919. Dnes má přes třicet provozuschopných tramvají, trolejbusů a autobusů. Nejstarší díl nese vlečný vůz č. 69, jehož podvozek pochází z vozu parní tramvaje z roku 1894.
Stálé muzeum MHD s otevírací dobou Ostrava nemá. Historická vozidla se ale svezou s veřejností zhruba desetkrát ročně, dopravní podnik je pořádá s Kroužkem přátel MHD. V roce 2026 šlo například o jízdy ke 125 letům elektrických tramvají v červnu, Den ostravské dopravní nostalgie v srpnu, Mikulášské jízdy a adventní jízdy z hlavního nádraží na Hranečník.
Termíny zveřejňuje dopravní podnik na webu v rubrice jízd historických vozidel a na letácích ve vozech. Historické trolejbusy jsou k vidění i v expozici Dolu Michal v Michálkovicích.
Recenze historických jízd
Recenze historických jízd v Mapách Google nenajdete, hodnotí se tam jen zastávky a místa, odkud jízdy vyjíždějí. Ohlasy účastníků a fotografie sdílí spíš Kroužek přátel MHD a dopravní podnik na sociálních sítích. Než recenzím se vyplatí věřit programu, který podnik zveřejní s konkrétními vozy a trasou.
Časté otázky k historii tramvají
Kdy začaly v Ostravě jezdit tramvaje?
Parní tramvaj vyjela 18. srpna 1894 na trati Přívoz, Moravská Ostrava a Vítkovice. Elektrické tramvaje jezdí od 5. dubna 1901.
Proč mají ostravské tramvaje stejný rozchod jako vlak?
Parní tramvaj vozila i nákladní železniční vozy, proto dostala rozchod 1435 milimetrů. Zůstal dodnes.
Kdy začala jezdit tramvaj do Dolní Lhoty?
Doprava do Dolní Lhoty začala 7. listopadu 1926, tehdy ještě parní drahou. Elektrické tramvaje tu jezdí od roku 1948.
Kdy vznikl Dopravní podnik Ostrava?
Dopravní podnik města Ostravy vznikl v roce 1949 se zpětnou platností od 1. ledna. Akciová společnost Dopravní podnik Ostrava existuje od roku 1996.
Od kdy jezdí v Ostravě trolejbusy?
Od 9. května 1952. Autobusy jezdí od roku 1930.
Kdy přijela tramvaj do Poruby?
Trať ze Svinova k Pustkovecké vznikla v roce 1958, do porubské smyčky v roce 1959.
Má Ostrava muzeum MHD?
Stálé muzeum s otevírací dobou nemá. Dopravní podnik ale zhruba desetkrát ročně pořádá jízdy historických vozidel pro veřejnost.
Jaká je nejstarší tramvaj ve sbírce?
Nejstarší motorový vůz je č. 25 z roku 1919. Vlečný vůz č. 69 má podvozek z vozu parní tramvaje z roku 1894.
